| สถานที่กำเนิด: | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | M&D |
| ได้รับการรับรอง: | CE ISO |
| หมายเลขรุ่น: | FD30 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชุด |
| ราคา: | negotiable |
| รายละเอียดการบรรจุ: | เปลือย |
| เวลาการส่งมอบ: | 15-20days |
| ความสูงในการยกสูงสุด: | 7000มม | สี: | กำหนดเอง |
|---|---|---|---|
| ยาง: | นิวเมติกของแข็ง | เสา: | 2stage/3satge |
| การแพร่เชื้อ: | อัตโนมัติ | รัศมีวงเลี้ยว: | 2240มม |
| โหลดเซ็นเตอร์: | 500มม | ||
| แสงสูง: | ยกรถบรรทุกดีเซล,รถยกขับเคลื่อนสี่ล้อ,รถยกเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU |
||
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ของเราคืออะไร?
1. การจับคู่ระบบที่เหมาะสมที่สุดหลังจากการตรวจสอบซ้ำ
2. การเลือกแบรนด์ชั้นนำในประเทศหรือชิ้นส่วนแบรนด์นำเข้า
3. หลังจากทดสอบประสิทธิภาพต่อเนื่อง 400 ชั่วโมง
4. ใช้สีรถยนต์คุณภาพสูงและอุปกรณ์บำบัดสีขั้นสูงเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของสี
5. สร้างระบบการควบคุมกระบวนการโดยละเอียดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ
|
ข้อมูลจำเพาะสำหรับ Hydraulic Transmission รถยกดีเซลขนาด 3 ตัน
|
|||
|
ผู้ผลิต
|
|
แอลทีเอ็มจี
|
|
|
แบบอย่าง
|
พาวเวอร์ชิฟต์ T/M
|
FD30T
|
|
|
เกียร์ธรรมดา T/M
|
FD30C
|
||
|
กำลังโหลด
|
กิโลกรัม
|
3000
|
|
|
โหลดเซ็นเตอร์
|
มม
|
500
|
|
|
หน่วยพลังงาน
|
|
ดีเซล
|
|
|
ประเภทผู้ประกอบการ
|
|
คนขับ/ที่นั่ง
|
|
|
ประเภทยาง
|
|
นิวเมติก
|
|
|
ล้อ
|
หน้า/หลัง
|
|
2/2
|
|
สูงสุดยกสูง
|
มม
|
3000
|
|
|
ลิฟท์ฟรี
|
มม
|
150
|
|
|
ขนาดส้อม
|
ล*ว*ท
|
มม
|
1070*125*45
|
|
ช่วงเอียง
|
เสาไปข้างหน้า / ข้างหลัง
|
องศา
|
6/12
|
|
ความยาวโดยรวม (ไม่รวมส้อม)
|
มม
|
2705
|
|
|
ความกว้างทั้งหมด
|
มม
|
1225
|
|
|
ความสูงของเสา (การลดส้อม)
|
มม
|
2075
|
|
|
ส้อมยกสูงโดยรวม (มีพนักพิง)
|
มม
|
4250
|
|
|
ความสูงถึงเฮดการ์ด
|
มม
|
2140
|
|
|
รัศมีวงเลี้ยว (ด้านนอก)
|
มม
|
2445
|
|
|
ด้านหน้าของส้อมถึงเพลาหน้า
|
มม
|
480
|
|
|
นาที.ทางเดินซ้อนมุมขวา
|
โดยไม่ต้องโหลดความยาวและการกวาดล้าง
|
มม
|
2925
|
|
ความเร็ว
|
Max การเดินทางเต็ม / ไม่มีโหลด
|
กม./ชม
|
18/19.5
|
|
ยกเต็ม/ไม่มีโหลด
|
มม./วินาที
|
450/500
|
|
|
ลดเต็ม/ไม่โหลด
|
มม./วินาที
|
450/450
|
|
|
Max.drawbar ดึง
|
Power shift T/M เต็ม/ไม่มีโหลด
|
กิโลกรัม
|
1500/1000
|
|
เกียร์ธรรมดา T/M เต็ม/ไม่โหลด
|
กิโลกรัม
|
1550/1000
|
|
|
ความชันที่ 1.6 กม./ชม
|
Power shift T/M เต็ม/ไม่มีโหลด
|
%
|
18/20
|
|
เกียร์ธรรมดา T/M เต็ม/ไม่โหลด
|
%
|
18/20
|
|
|
น้ำหนักบรรทุก
|
|
กิโลกรัม
|
4380
|
|
การกระจายน้ำหนัก
|
บรรทุกเต็มหน้า/หลัง
|
กิโลกรัม
|
6490/890
|
|
ไม่มีโหลดหน้า/หลัง
|
กิโลกรัม
|
1670/2700
|
|
|
ยางรถยนต์
|
ตัวเลข
|
หน้า/หลัง
|
2/2
|
|
แบบอย่าง
|
เพลาหน้า
|
28x9-15-12PR
|
|
|
เพลาหลัง
|
6.50-10-10PR
|
||
|
ระยะฐานล้อ
|
|
มม
|
1700
|
|
ดอกยาง
|
หน้า/หลัง
|
มม
|
1000/970
|
|
การกวาดล้างพื้นดิน
|
ที่จุดต่ำสุด (เสา)
|
มม
|
120
|
|
กรอบ
|
มม
|
135
|
|
|
เบรค
|
เซอร์วิสเบรค
|
|
แป้นเหยียบไฮดรอลิค
|
|
เบรกจอดรถ
|
|
คันโยกมือกล
|
|
|
แบตเตอรี่
|
แรงดัน/ความจุ
|
วี/เอเอช
|
12/80
|
|
เครื่องยนต์
|
แบบอย่าง
|
|
ISUZU/ ซินชัย
|
|
กำลังไฟ
|
กิโลวัตต์/รอบต่อนาที
|
34.3/2500
|
|
|
พิกัดแรงบิด
|
นิวตันเมตร/รอบต่อนาที
|
138/1800
|
|
|
จำนวนกระบอกสูบ
|
|
4
|
|
|
ตำแหน่ง
|
แอล
|
2.369
|
|
|
ความจุถังน้ำมัน
|
แอล
|
70
|
|
|
การแพร่เชื้อ
|
ความเร็วเดินหน้า/ถอยหลัง
|
เกียร์อัตโนมัติ T/M เกียร์ธรรมดา T/M
|
1-1 พาวเวอร์ชิฟต์ T/M
2-2 กะเกียร์ธรรมดา T/M
|
|
ความดันใช้งาน
|
ความดันของระบบไฮดรอลิค
|
กก./ตร.ซม
|
180
|
2 3 4 ตัน ISUZU เครื่องยนต์ประหยัดพลังงาน รถยกดีเซล รัศมีวงเลี้ยวสีเหลือง 2240 มม. พร้อมใบรับรอง CE
รถยกดีเซล 3 ตัน 4 ตันคุณภาพสูงของเราใช้กันอย่างแพร่หลายในท่าเรือ ท่าเทียบเรือ บริษัทอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ สถานี คลังสินค้า และอื่นๆ
| ชื่อพารามิเตอร์ | หน่วย | FD20 | FD25 | FD30 | FD35 | |
| ความพิเศษ | พาวเวอร์โมเดล | ดีเซล | ||||
| จัดอันดับความจุ | กิโลกรัม | 2543 | 2500 | 3000 | 3500 | |
| โหลดเซ็นเตอร์ | มม | 500 | ||||
| ยกสูง | มม | 3000 | ||||
| ยกสูงฟรี | มม | 135 | 145 | |||
| ขนาดส้อม (L*W*H) | มม | 1070*122*40 | 1070*125*45 | 1070*125*50 | ||
| มุมเอียงเสา (หน้า/หลัง) | . | 6/12 | ||||
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | มม | 2240 | 2240 | 2400 | 2430 | |
| ความกว้างทางเดินซ้อนมุมขวาขั้นต่ำ | มม | 4110 | 4110 | 4280 | 4335 | |
| ความกว้างขั้นต่ำของทางเดินมุมขวา | มม | 2553 | 2553 | 2120 | 2235 | |
| ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ | มม | 110 | 110 | 120 | 120 | |
| ความสูงของการ์ดเหนือศีรษะ | มม | 2070 | 2070 | 2090 | 2090 | |
| ส่วนยื่นด้านหน้า | มม | 470 | 470 | 475 | 475 | |
| ผลงาน | ความเร็วสูงสุดในการขับขี่ (โหลดเต็มที่) | กม./ชม | 19 | 19 | 20 | 20 |
| ความเร็วในการยกสูงสุด (โหลดเต็ม/ไม่มีโหลด) | กม./ชม | 490/510 | 490/510 | 470/520 | 410/450 | |
| แรงดึงสูงสุด (โหลดเต็ม) | เค.เอ็น | 17 | 17 | 18 | 18 | |
| ความสามารถระดับสูงสุด | % | 20 | 20 | 20 | 20 | |
| ขนาด | ความยาวโดยรวม (ไม่มีส้อม) | มม | 2570 | 2570 | 2695 | 2725 |
| ความกว้างโดยรวม | มม | 1160 | 1160 | 1230 | 1230 | |
| ความสูงในการยกส้อมสูงสุด (มีพนักพิงโหลด) | มม | 4024 | 4024 | 4265 | 4265 | |
| เสาสูง | มม | 2533 | 2533 | 2055 | 2095 | |
| แชสซี | ล้อหน้า | มม | 7.00-12-12PR | 28*9-15-12PR | ||
| ยางล้อหลัง | มม | 6.00-9-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| ฐานเพลา | มม | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | |
| ระยะล้อ (หน้า/หลัง) | มม | 970/970 | 1000/970 | |||
| น้ำหนักตาย (ไม่มีโหลด) | กิโลกรัม | 3350 | 3750 | 4350 | 4850 | |
| ขับ | แรงดัน/ความจุ | วี/อา | 12/90 | 12/90 | 12/90 | 12/90 |
| แบบอย่าง | ซิงชาง490BPG | ซิงชาง495BPG | ||||
| กำลังไฟ | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 37/2650 | 39/2500 | |||
| พิกัดแรงบิด | นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 148/2543 | 168/1800 | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ * ช่วงชัก | มม | 9*100 | 90*100 | 0.9 | 95*105 | |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| การกระจัด | แอล | 2.54 | 2.54 | 2.54 | 2.98 | |
| ความจุถังน้ำมัน | แอล | 60 | 60 | 70 | 70 | |
| ตำแหน่งเกียร์ หน้า/หลัง | 2/2 เกียร์ธรรมดา 1/1 เกียร์อัตโนมัติ | |||||
| ความกดดันจากการทำงาน | เอ็มปา | 17.5 น | ||||